Peugeot Boxer I - Tekniska data
Peugeor Boxer I kort / låg tak (L1/H1)
Peugeor Boxer I kort / medel tak (L1/H2)
Peugeor Boxer I kort / hög tak (L1/H3)
Peugeor Boxer I medel / låg tak (L2/H1)
Peugeor Boxer I medel / medel tak (L2/H2)
Peugeor Boxer I medel / hög tak (L2/H3)
Peugeor Boxer I lång / medel tak (L3/H2)
Peugeor Boxer I lång / hög tak (L3/H3)
Den första generationen Peugeot Boxer producerades i Val di Sangro i Italien och i Sete Lagoas i Brasilien. Skåpbilen erbjöds i tre olika hjulbas (L1 - L3) och i fyra höjdvarianter (H1 - H4). Den kortaste varianten hade ett axelavstånd på 2 850 mm, medan den längsta sorten hade ett hjulbas på 3 700 mm. Alla kroppsversioner genomgick en ganska betydande modernisering 2002, då Peugeot Boxer efter ansiktslyftningen dök upp på marknaden. Förändringarna som gjordes i denna modell var så stora att det av många användare kallas nästa generation Peugeot Boxer. Denna skåpbil fick nya strålkastare, en något omdesignad stötfångare och ett helt annat kylargaller och motorhuv. Peugeot Boxer 1994 - motorer och tekniska dataPeugeot Boxer drevs av bensin- och dieselenheter, som dominerade erbjudandet. När det gäller bensinenheter hade kunderna valet om 3 motorer med en kapacitet på 2 liter: 2,0 i, 2,0 CNG och 2,0 LPG, alla tillverkade av PSA. Det fanns så många som 12 dieselmotorer tillgängliga, här dominerade också PSA-produktionsenheter, men det var också enheter producerade av Iveco. Enheter som drivs av CNG och LPG debuterade emellertid först efter ansiktslyftningsmodeller, så 2002. En liknande situation uppstår med en dieselmotor med en kapacitet på 2,2 liter och en 2,8 HDI-enhet med beteckningen Iveco 8140.43N och 146 hk, som också debuterade endast i modellen efter ansiktslyftning.
Bensinmotorer:
Dieselmotorer:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
