1986 visade Iveco världen en uppdaterad version av sitt kommersiella fordon som är Iveco Daily. Den nya modellen kallas den andra generationen av Iveco Daily av majoriteten av kunder och människor från branschen. Homever, i varumärkets nomenklatur markeras den endast som en visuell förändring av den första generationen. För enkelhetens skull kommer vi att använda den allmänt kända beteckningen och vi kommer att referera till Iveco Daily från 1986 som den andra generationen, eftersom de förändringar Iveco har gjort i denna modell är så mycket att det bara kallas den första generationens ansiktslyftning inte tillräckligt.
Naturligtvis debuterade andra generationen Iveco Daily med en turboladdare. TurboDaily har blivit den mest sålda modellen hos Iveco tack vare sin körbarhet och körspecifikation. Den nya 2,5-liters dieselenheten genererade exakt 103 hk och erbjuder mycket bättre acceleration. 1996 anslöt sig en ny 2,8-liters kraftenhet med 103 hk till motorområdet. Trots samma effekt som 2,5-litersmotorn förbrukade skåpbilen mindre diesel per 100 km. Motorn körde med ett lägre varvtal, tack vare vilken den var mindre ansträngd. Senare lades en intercooler till motorn och 122 hästkrafter uppnåddes.
I slutändan, fram till slutet av produktionen av den andra generationen, erbjöds Iveco Daily med följande kraftaggregat: 2,5 diesel (75 hk), 2,5 turbo (103 hk), 2,5 TDI (115 hk), 2,8 diesel (85 hk), 2,8 Turbo (103 hk), 2,8 TDI (118 hk) och 2,8 TDI (122 hk).
1996 introducerade Iveco Daily en lätt modernisering av fronten. Den använder ett mindre luftintag galler. Detta berodde på tillsatsen av intercooler. Från andra generationen erbjöd Iveco Daily också en 6-ton version märkt med symbolen 59. Denna version av Iveco Daily verkade vanligtvis med den mest kraftfulla dieselmotorn med en kapacitet på 2,8 liter och 122 hk. Det var en idealisk bas för produktion av små bussar.
1998, bara ett år före presentationen av nästa generation av Iveco Daily, presenterades EcoDaily-modellen. Eco - i detta fall betyder CNG-försörjningssystem med naturgas. EcoDaily har blivit en extremt populär modell på mycket kort tid. 1998 presenterades också en automatisk växellåda för första gången. Iveco var en verkligt ekonomisk nyttofordon som valts av tiotusentals kunder genom att kombinera CNG-tillförsel och automatisk växel.
Modellbeteckning: Modeller av andra generationen Iveco Daily var markerade med 3 eller 4 siffror separerade med en prick. De två första siffrorna betecknade den ungefärliga totala tillåtna massan (DMC). Efter punkten finns det vanligtvis ett eller två nummer som anger den ungefärliga maximala effekten i HP. (30,8 - DMC: 2,8 ton, 75 HP; 45,10 - DMC: 4,5 ton, 103 HP)
