Historien om Iveco Daily började bara tre år efter skapandet av varumärket Iveco. 1978 skapades den första Iveco Daily. Skåpbilen drivs av en 2,5-liters dieselmotor och genererade 72 hk. Första generationen Iveco Daily hade, liksom konkurrenterna, också en klassisk rambaserad design, men den erbjöd mycket fler möjligheter. Skåpbilen kännetecknades också av en lastkapacitet över genomsnittet, dess totala vikt var upp till 5 ton!
Den första generationen Iveco Daily var en stor framgång och snart släpptes nya kaross-, driv- och upphängningsversioner. 1984 presenterade Iveco en fyrhjulsdrivna skåpbil som uppfyller kundernas krav även under de tuffaste förhållandena. Iveco Daily 4x4-modellen var inte den enda nyheten. År senare 1985 presenterade Iveco TurboDaily, en av de mest populära modellerna i varumärkets historia. Enligt namnen på Iveco var TurboDaily utrustad med en turboladdare, vilket ökade skåpbilens kraft från tidigare erbjudna 72 hk till 95 hk. 1986 presenterade Iveco prototypen Iveco Daily med elektrisk drivenhet!
Av de uppenbara skälen erbjöds också den första generationen av Iveco Daily under olika märken som ingick i gruppen. På detta sätt ville Iveco inte tappa kunder som var kopplade till sådana märken som Alfa Romeo, Fiat eller OM. Som ett resultat erbjöds också extremt populära Iveco Daily skåpbil: Alfa Romeo AR8, OM Grinta och Fiat Daily. Försäljningen av dessa modeller var lägre än väntat, varför efterföljande generationer av Daily erbjöds uteslutande av varumärket Iveco.
Som en nyfikenhet kan vi tillägga att den första generationen av Iveco Daily erbjöds också som Zastava Rival, som försäljningen svängde runt 3 000 enheter per år. Tyvärr, på grund av effekterna av kriget i Jugoslavien / Serbien, minskade produktionen till 1 000. Senare produktion var nära nära. Försäljningen baserades på en licens som Zastava köpte från Fiat för att producera dagliga skåpbilar.
