Hur ofta ska kamremmen bytas på Movano A 2.5 CDTI?

G9U betraktas som en av de mer hållbara motorerna i klassen, men bara om kamdrivningen sköts. I verkstadspraxis byts kamremmen var 100 000-120 000 km eller vart 5:e-6:e år, räknat från det faktiska monteringsdatumet och inte från den tidigare ägarens uppgift. Om ett begagnat fordon saknar dokumentation om byte ska man utgå från det sämsta scenariot och byta kamremssatsen omedelbart. Kostnaden för satsen är obetydlig jämfört med följderna av ett rembrott. Kamremmen till 2.5 CDTI har 89 tänder, är 848 mm lång och 25 mm bred. Endast remmen ska aldrig bytas: satsen omfattar löprulle, spännrulle och vattenpump, som drivs av samma rem och kan förstöra den nya kamdrivningen om den havererar.

Vad händer om kamremmen går av under körning?

Motorn stannar omedelbart och går inte att starta igen. Ett typiskt händelseförlopp är plötslig effektförlust under körning, varvtalet faller till noll när kopplingen trycks ned och vevaxeln låser sig. Eftersom motorn är av interferenstyp slår kolvarna i de öppna ventilerna. Reparationen kräver att topplocket demonteras och ventilerna byts, ofta även ventilstyrningar och ventilsäten. En annan vanlig orsak till dyra skador är felaktig montering. Kamdrivningen i denna motor kan inte monteras korrekt utan specialverktyg: vevaxeln låses genom ett hål i motorblocket vid oljefiltret och kamaxlarna kräver ett låsverktyg, eftersom avgaskamaxeln belastas av ventilfjädrarna och vrider sig av sig själv. En kamdrivning som monterats på ögonmått går högljutt och ojämnt och kan efter några tusen kilometer förstöra kuggarna på vattenpumpens drev.