Ford Transit MK1 - stigning av stjärnan

Ford Transit MK1 - den första generationen av Ford Transit skåpbil producerades oförändrad i 12 år. Vilket ger den första platsen bland Transit-modellens längst producerade generation. Ford Transit MK1 (kallad Mark I) eller Ford Transit av den första generationen producerades under åren 1965 - 1978. Vissa hävdar att den första generationen Ford Transit producerades även i tjugo år. Detta beror på att de behandlar Ford Transit MK2 som en ansiktslyftning av Ford Transit MK1. Detta beror på att det var förrän 1986, efter produktionen av modellen MK2, som Ford utvecklade en helt ny VE6-plattform för Ford Transit.

Ford Transit MK1 Dormobile
(fot: cubeofcars.com/?p=147)

Den första generationen Ford Transit monterades ursprungligen i Ford-fabriker i Berkshire i England, men efterfrågan på denna modell överträffade anläggningens möjligheter så att produktionen flyttades till Southampton. Senare generationer av Ford Transit skåpbil producerades också på Southampton-fabriken fram till 2013, då Ford flyttade större delen av sin produktion till Turkiet.

Ford Transit Mark I tillverkades också i flera andra fabriker belägna på olika platser runt om i världen. På den nederländska marknaden producerades Ford Transit på den lokala marknaden från mitten av 1970-talet till slutet av 1981. Transit MK1 producerades också i Belgien, Turkiet, Australien, Sydafrika samt Nya Zeeland och Sydkorea.

Den första generationen av Ford Transit är resultatet av samarbetet mellan Ford-filialen i Storbritannien och Ford-divisionen i Tyskland (Ford Thames 400 + Ford Taunus Transit = Ford Transit MK1). Detta samarbete resulterade i lanseringen av ett extremt mångsidigt nyttofordon, Ford Transit. Den första Transit var en revolution i världen av lätta kommersiella fordon. Moderat på amerikanska bilar med ett stort främre Ford Transit galler och överhäng som sticker ut över bilkanten, erbjöd det ett mycket större lastutrymme än sina europeiska konkurrenter. Det stora utbudet av karosserivarier och extremt framgångsrika bensinmotorer gjorde Ford Transit snabbt till Europas bästsäljande skåpbilar.

Ford Transit MK1 LWB V4
(fot: bespoketraders.com/1968-ford-transit-mk1-lwb-v4-9995/)

Ursprungligen var Ford Transit Mark jag erbjöd på den brittiska marknaden med en 1,7-liters och 2,0-liters bensinmotor. Tack vare motorn i V4-systemet förkortades motorstorleken, vilket gjorde det möjligt att dölja en ny drivenhet under huven. Innovationen som Ford introducerade med de nya enheterna var användningen av en dynamo, medan dess främsta konkurrenter från den brittiska marknaden fortfarande bara erbjöd dynamo. Ford Transit MK1 var också tillgänglig med en 43 hk (32 kW) dieselmotor och Perkins. Intressant nog var denna motor för lång för att kunna placeras under huven på Ford Transit MK1, så det beslutades att förlänga fordonets front. Denna motor visade sig vara inte så dynamisk och inte så populär, så 1972 beslutade Ford att byta ut denna enhet med sin York-modell. I Europa, medan den första generationen av Ford Transit hade flera motorversioner som kom direkt eller indirekt från Ford Taunus Transit, var de enheter med en kapacitet på 1,3, 1,5 och 1,7 liter samt Essex 2.0. Tack vare den långa fronten på Ford Transit var det möjligt att utrusta den med en 3.0 Ford Essex V6-motor. Skåpbil med en motorkapacitet på 3 liter har snabbt blivit det ledande fordonet inom uniformerade tjänster.

Ford Transit 1978
(fot: flickr.com/photos/photiste/33332329348)

Nyfikenhet:

1972 nämnde Metropolitan Police till och med prestandan för Ford Transit MK1: "Ford Transits används i 95 procent av bankattackerna. Med prestandan i en bil, och plats för 1,75 ton loot, visar Transit sig vara det perfekta flyktbilen ... "och beskriver det som" Storbritanniens mest eftertraktade skåpbil ".