Your browser does not support JavaScript!


Den andra generationen av Ducato - typ 230 och typ 244

Arbetet med den andra generationen av Fiat Ducato började redan 1987. Giorgetto Giugiaro från Ital Design var ansvarig för kroppsdesignen. Den nya Ducato skulle vara ett genombrott inom området aerodynamik för kommersiella fordon, tack vare den optimala (vid den tiden) minskningen av luftmotståndet. Den strömlinjeformade fronten av andra generationen Ducato bidrog till resultatet av Cx = 0,35, vilket var det bästa resultatet bland europeiska skåpbilar vid den tiden. Den gamla stilen övergavs helt efter tidens gång. Det nya fordonets interna, fungerande namngivning var termen 230.

Den andra generationen Ducato presenterades för första gången i mars 1994 på mässan i Genève. Ett år senare vann den italienska vanen första plats i den prestigefyllda Van Of The Year-tävlingen. Vissa designlösningar som har fungerat i föregående generation har bibehållits. De beslutade att använda framhjulsdrift och att placera motorn tvärs. Den främre upphängningen är baserad på McPhersons, medan den bakre har en styv axel på paraboliska fjädrar. Fokus var dock på att skapa många variationer av kroppen med olika längder, höjder och få typer av hjulbas. Istället för att utveckla Fiat Tolento beslutades det helt enkelt att skapa en mindre, mer kompakt version av Ducato II med en längd på 4521-5681 mm och en axelavstånd på 2850-3700 mm. Fiat Ducato II var tänkt att vara mer modern, aerodynamisk och anpassad till behoven hos det bredaste utbudet av kunder. De vanligaste var versioner med 1,9D-dieselmotorer. I början var det bara en version av den 109 HP bensinmotorn tillgänglig. I september 2000 startade produktionen av Fiat Ducato II i Sete Lagoas, Brasilien.

2002 moderniserades Fiat Ducato. Förutom ansiktslyftning på karossen har fordonets inre och utbudet av tillgängliga motorer också ändrats. Det var också den första Ducato-versionen tillgänglig med en 4x4-enhet i fabriksversionen. Dessutom har utbudet av bensinmotorer utvecklats. De var fortfarande två-liters enheter, men versioner drivna av CNG (97 HP) och LPG (109 HP) introducerades. Den interna beteckningen för den förnyade skåpbilen var typ 244. Förändringarna var så stora att många ansåg att den uppdaterade versionen var en helt ny generation av Fiat. De viktigaste delarna i fordonet, till exempel körredskap, kom från typ 230. Men dessa förändringar betraktas bara som ansiktslyftning. Alla dieselenheter som drivs med Ducato II var utrustade med Common Rail-injektion. Detta har inverkan på förbränningsreduceringen och ökande effekt hos motorn. Den starkaste enheten genererade 146 hk. Den 15 december 2005 meddelade företaget att den 3 miljoner: e Fiat Ducato producerades. Detta resultat bidrog till att produktionen ökade till 9 fordon per dag. Det är värt att nämna att den post-ansiktslyftande versionen av Ducato II hade så stor popularitet i Brasilien att den producerades fram till 2018. Det var möjligt eftersom det inte fanns några utsläppsrestriktioner i Sydamerika.

<- Återgå till historien Fiat Ducato I Läs nästa Fiat Ducato III ->
 
Nyckelordssökning
Avancerad sökning