Citroen Jumper I - Tekniska data
Citroen Jumper I kort / låg tak (L1/H1)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
4680
|
2850
|
2102
|
2510
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I kort / medel tak (L1/H2)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
4680
|
2850
|
2152
|
2510
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I kort / hög tak (L1/H3)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
4680
|
2850
|
2420
|
2510
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I medel / låg tak (L2/H1)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
5099
|
3200
|
2102
|
2860
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I medel / medel tak (L2/H2)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
5099
|
3200
|
2152
|
2860
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I medel / hög tak (L2/H3)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
5099
|
3200
|
2420
|
2860
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I lång / låg tak (L3/H1)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
5599
|
3700
|
2152
|
3360
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I lång / medel tak (L3/H2)
A - total längd, B - hjulbas , C - total höjd, D - längd av lastutrymmet, E - höjd av skjutdörr, F - bredd av skjutdörr
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Dimensioner: (mm)
|
5599
|
3700
|
2420
|
3360
|
1769
|
1190
|
Tekniska data av modell Citroen Jumper I från Transit Center.
Den första generationen Citroen Jumper debuterade 1994 på Commercial Vehicle Show i Genève. Giorgetto Giugiaro var ansvarig för utformningen av den nya varumärkesmodellen, som skulle minimera koefficienten för luftmotstånd i skåpbilar. Arbetet med det nya projektet inleddes 1987. Skåpbil, tack vare användningen av innovativa lösningar, modern design och hållbara kraftenheter, fick titeln Årets skåpbil 1995, och mer exakt utformningen av denna skåpbil, eftersom vi måste komma ihåg att Citroen Jumper är en tvillingmodell för Peugeot Boxer och Fiat Ducato II.
Citroen Jumper är en direkt efterträdare till Citroen C25-modellen, som erbjöds åren 1981 - 1993. Citroen C25 baserades också på designen av Fiat Ducato och Peugeot J5. Den första generationen Citroen Jumper hade dock mycket större transportmöjligheter. Han erbjöd tre versioner med olika hjulbas (L1 - L3) och olika höjd (H1 - H4. Versionen L1H1 hade ett axelavstånd på 2 850 mm och en höjd av 2150 mm, L2H2-versionen hade ett axelavstånd på 3200 mm och en höjd av 2470 mm, medan den längsta och högsta versionen av L3H4 hade en axelavstånd på 3 700 mm och en höjd 2860 mm.
2002 Citroën Jumper Facelift - tekniska data
År 2002 genomgick skåpbilen också en lätt modernisering av fordonets front och inre. Helt nya strålkastare, radiatorgaller och många andra mindre element har införts som gjorde att denna modell sticker ut från sin föregångare (före ansiktslyftningsmodellen). Skåpbilen var nu mer modern och anpassad till modern verklighet.
Modellens extraordinära popularitet kom inte från ingenstans. Det stora antalet drivenheter att välja mellan och karosseriversionen tillåter att välja det perfekta fordonet för dina egna behov. Motorns erbjudande inkluderade både bensin- och dieselenheter. Från 1994 till 2002 var det bara en 2,0i-dieselmotor som erbjöds, men efter 2002 hade CNG- och LPG-drivna enheter också en kapacitet på 2 liter.
Att välja bland dieselenheter var dock svårare, erbjudandet var 10 enheter fram till 2002, medan efter 2002 tre fler gick med i erbjudandet. Kraften som genererades av dieselenheter låg på 68 hk för den svagaste 1,9D-enheten till så mycket som 146 hk för 2.8 HDI-enheten, Iveco design.
Bensinmotorer:
|
Motor
|
2.0
|
2.0 Natural Power (CNG)
|
2.0 (LPG)
|
|
Motorbeteckning
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
|
Kapacitet (cc)
|
1998
|
1998
|
1998
|
|
Kraft (hk)
|
110
|
97
|
110
|
Dieselmotorer:
|
Motor
|
1.9 D
|
1.9 D
|
1.9 TD
|
1.9 TD
|
1.9 JTD kat.
|
|
Motorkod
|
PSA DJY (XUD9Y/L3)
|
Fiat 230A2000
|
Fiat 230A3000
|
PSA DHX (XUD9T)
|
Fiat 230A4000
|
|
Motor (cc)
|
1905
|
1905
|
1905
|
1905
|
1997
|
|
Effekt (HK)
|
68
|
69
|
82
|
90
|
80
|
|
Motor
|
2.0 JTD
|
2.3 JTD
|
2.5 D
|
2.5 TDI
|
2.5 TDI kat.
|
2.8 D
|
2.8i dTD
|
|
Motorkod
|
Fiat RHV (DW10UTD)
|
Iveco F1AE0481C
|
Iveco 8140.67
|
Iveco 8140.47
|
Iveco 8140.47R
|
Iveco 8140.63
|
Iveco 8140.43
|
|
Motor (cc)
|
2179
|
2446
|
2446
|
2446
|
2446
|
2800
|
2800
|
|
Effekt (HK)
|
84
|
110
|
84
|
116
|
109
|
87
|
122
|
Author: Grzegorz Furdyna
|
